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张正陵东中部地区仍是我国用电负荷中心

2019-08-14 14:19:01来源:励志吧0次阅读

张正陵:东中部地区仍是我国用电负荷中心 今日,国家电公司发言人、发展策划部副主任张正陵做客人民时表示,东中部地区作为我国经济中心、人口中心、用电负荷中心的地位不会改变。 张正陵说,我国东中部地区主要包括京津冀鲁,华东的沿海,以及华中的东部。目前,东中部地区各省市经济相对比较发达,能源电力增长快、总量大;但是,能源资源非常短缺,主要依靠从区外输入能源,导致我国能源资源和能源需求呈现一个逆向分布。 从东中部地区来看,东中部GDP占全国69%,用电量占64.8%。从2000年到2010年,我国全社会用电量年均增速是12.01%,东中部地区是12.4%,高于全国平均水平。但是,我国76%的煤炭都分布在晋陕蒙宁新等西部北部地区,东中部不到7%;未来新增水电的80%在四川云南等西南地区,包括西藏,东中部已经没有可开发的水电资源;风能资源50%分布在西北、东北和华北北部。 张正陵指出,过去长期以来,东中部地区的电力发展,采用的是“就地平衡”的发展思路。“就地平衡”,就是那里需要用电,就在那里建电厂。江苏要用电,江苏没有煤,怎么办?就要把山西、陕西、内蒙、新疆这些煤炭基地的煤炭通过汽车、火车或者是轮船运到当地来,就地建电厂。 张正陵坦言,这种“就地平衡”发展方式带来一系列的问题: 首先是东中部大量燃烧煤炭,生态环境不堪重负。东中部煤电装机5.4亿千瓦,不到1/5的国土,布局了2/3的燃煤电厂。104个重酸雨城市全部在东中部地区。今年雾霾污染面积超过140万平方公里,覆盖京津冀鲁、长三角、珠三角,北京连续3天达到严重污染级别。雾霾的产生多种原因,燃煤排放是PM2.5污染的主要来源。根据能源局发布数据,我国PM2.5构成中,50%-60%来自燃煤。中科院研究认为,京津冀地区PM2.5构成中的34%来自燃煤。 其次,我国能源运输过度依赖输煤,能源供应的安全难以保证。2011年,我国煤炭消费总量36.5亿吨,其中,铁路发运量19.7亿吨,公路运输4亿吨。铁路“黑货”“白货”抢运力,造成运输紧张;煤炭产地的高速公路上跑的都是运煤卡车,2010年京藏高速大拥堵,就是因为输煤卡车引起的。“十一五”期间东中部地区由于缺煤停机导致缺电的情况时有发生。 最后,这种发展方式带来了煤炭价格的上涨,电力企业亏损严重等问题。 关键词: 电心痛有什么危害
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